根據(jù)《電訊報》的最新報道，英力士集團正在反訴熱刺，索賠金額超過100萬英鎊，指控他們在與奧迪進行贊助談判時談及將凱恩出售給拜仁的事宜。
據(jù)報道，熱刺此前起訴了拉特克利夫的英力士汽車有限公司，索賠超過1100萬英鎊，指控其違反了2022年簽署的一項為期五年、最低價值1750萬英鎊的協(xié)議，該協(xié)議要求俱樂部推廣英力士的Grenadier作為他們的“官方4x4車輛合作伙伴”。
熱刺在3月11日終止了合同，并于6月發(fā)起法律訴訟，聲稱英力士未能支付12月1日到期的超過500萬英鎊的年度分期付款，并且早些時候也未支付近50萬英鎊的通脹相關金額，根據(jù)熱刺提交的“索賠細節(jié)”，俱樂部還尋求至少5275974英鎊的賠償，因為協(xié)議在還有兩年多的時間才結束時就被終止。
在上周提交給高等法院的辯護和反訴中，英力士表示：“索賠細節(jié)沒有提到一系列非常重要的事件，熱刺俱樂部在英力士不知情的情況下，開始與英力士的一家主要競爭對手進行談判，意圖授予該競爭對手根據(jù)協(xié)議本應專屬于英力士的權利。”
英力士補充道：“大約在2023年8月3日(即合同第二年初)，熱刺俱樂部的托德-克萊恩向英力士的阿什利-里德表示，俱樂部一直在與德國汽車制造商奧迪股份公司就與協(xié)議中授予英力士的權利相同或實質上相似的權利進行討論，和/或俱樂部一直在與奧迪就協(xié)議第4條下專屬于英力士的權利進行談判。
根據(jù)克萊恩的說法，這些討論和/或談判與凱恩轉會至拜仁的提議有關，英力士的辯護還表示，這一商業(yè)合作伙伴關系“尚未實現(xiàn)”，但也指出“這一系列事件最終導致雙方同意英力士可以從合同第三年末起終止協(xié)議”。
英力士補充道：“在這種情況下，是熱刺俱樂部欠英力士超過100萬英鎊，因為他們未能在第三年的最后部分提供任何權利給英力士。”熱刺的索賠細節(jié)列出了合同的具體內(nèi)容，俱樂部表示合同涉及從第一年的212.5萬英鎊開始的年度付款，并在第五年增加到460萬英鎊，所有金額均需加上增值稅并與通脹率掛鉤。
熱刺表示，他們還在索賠利息和“法院認為合適的進一步或其他救濟”。英力士的發(fā)言人表示：“英力士汽車自2022年起成為熱刺的合作伙伴，擴展了英力士集團自2020年以來與俱樂部的合作協(xié)議，我們有權終止我們的合作合同，并在2024年12月行使了這一權利。”
當法律訴訟的消息首次在12月出現(xiàn)時，英力士方面向《電訊報》透露：“像任何企業(yè)一樣，我們必須在運營方式和營銷預算的投資上保持謹慎。定期審查合作關系是完全正常的，我們決定這項合作對我們不起作用。我們有權終止合作關系。”
熱刺與英力士的合作始于新冠疫情期間，當時英力士被指定為俱樂部的“官方洗手液供應商”。然而，英力士最近幾個月一直在切斷與多家頂級體育組織的聯(lián)系，尤其是本-安斯利爵士的帆船隊和新西蘭橄欖球隊。英力士表示，歐洲“極端”的綠色碳稅迫使其削減成本，并警告稱這將導致歐洲“去工業(yè)化”。
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